沿革History
- 1938年（昭和13年） 株式会社熊谷組の道路部門として発足
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1963年（昭和38年）
総合建設業者として建設大臣登録
熊谷道路誕生 -
1964年（昭和39年）
（社）日本道路建設業協会に加入
飛島道路誕生 - 1969年（昭和44年） （社）日本道路協会に加入
- 1971年（昭和46年） 薄層舗装材料クマコート開発・実用化
- 1973年（昭和48年） 建設大臣許可（特-48）第1770号取得
- 1977年（昭和52年） 舗装用表面コート材（サニーコート）、カラー舗装合材（ＫＭカラー）、常温アスファルト合材（ＫＭファルト）開発・実用化
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1979年（昭和54年）
断熱路盤工法の開発
KMスタビライザーの実用化 - 1982年（昭和57年） 道路維持の工法（RDマット工法）を開発、実用新案登録を出願
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1984年（昭和59年）
技術研究所を開所（茨城県）
地盤ブロックユニット開発 -
1985年（昭和60年）
半剛性舗装（ＫＭサルビア）開発・実用化
サーフェスリサイクリングの実用化 - 1987年（昭和62年） 断熱路盤工法を開発
- 1993年（平成5年） 緊急補修材（ダッシュペーブＥ）、コンクリート系排水性舗装 （NJP）を開発・実用化
- 1994年（平成6年） 社名を株式会社ガイアートクマガイに変更、シンボルマークもあわせて制定
- 1995年（平成7年） 砕石マスチックアスファルト（ガイアートマスチックアスファルト）の実用化
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1998年（平成10年）
凍結抑制舗装（フリーズアタックぺーブ）開発・実用化
KMウッド、KMコルクの実用化 -
1999年（平成11年）
ISO9001全支店取得
機械センター開設
ReSM工法の実用化 -
2000年（平成12年）
関東地方整備局で性能規定発注工事（低騒音舗装）を受注
JH発注工事において延長床版工法が採用される -
2001年（平成13年）
保水性舗装（クールべーブ）開発・実用化
中部地方整備局発注工事で高強度RCプレキャスト舗装版工法が採用される -
2003年（平成15年）
ハイブリッド吸音防護柵工法の実用化
環境舗装東京プロジェクトに参加 - 2004年（平成16年） 4月1日、株式会社ガイアートクマガイと飛島道路株式会社が合併し「株式会社ガイアートT・K」発足
- 2005年（平成17年） 環境マネジメントシステムISO14001東京支店にて認証取得
- 2006年（平成18年） 内部統制システム整備の基本方針制定
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2007年（平成19年）
品質マネジメントシステム全社統合認証取得
バイロメントペーブ開発 - 2008年（平成20年） 環境マネジメントシステム認証全社統一取得
- 2010年（平成22年） 環境大臣賞受賞
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2011年（平成23年）
一般有料自動車道事業「白糸ハイランドウェイ」運営開始
フル・ファンクション・ペーブ（ＦＦＰ：多機能型排水性舗装）開発・実用化 - 2012年（平成24年） 北陸支店福井合材工場が「平成24年度循環型社会推進功労者等環境大臣表彰」を受賞
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2013年（平成25年）
「体感KY活動」スタート
ガイアートT・K創立50周年 - 2014年（平成26年） 東京国際空港で高強度PRC版採用
- 2015年（平成27年） 建設業では日本初、道路アセット分野ではアジア初でISO55001の認証を取得
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2016年（平成28年）
フル・ファンクション・ペーブ（ＦＦＰ：多機能型排水性舗装）20万㎡突破
社名を株式会社ガイアートに変更 - 2018年（平成30年） フル・ファンクション・ペーブ（ＦＦＰ：多機能型排水性舗装）50万㎡突破
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2020年（令和2年）
コッター床版工法を適用した橋梁床版工事竣工（福島県広野町）
ニンジャシール開発・実用化 - 2021年（令和3年） G・Asシート開発・実用化
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2022年（令和4年）
G・AsシートNETIS登録
フル・ファンクション・ペーブ（ＦＦＰ：多機能型排水性舗装）100万㎡突破 -
2023年（令和5年）
ニンジャシールNETIS登録
南紀白浜空港と空港の維持管理を協働で目指す覚書を締結
ガイアート創立60周年